我的驾车感受

拿本以后第一次开的是面包，车型比较旧，性能也很糙，但就练车而言却是上上品！方向死的几乎跟磨盘一样，但自从开完那车后开什么车都跟有助力一样，油门的硬度可以跟带着奥尼尔骑单车时的脚蹬子阻力拼一下，刹车几乎没有，想最快停车的方法就是拉手刹（手刹在行车时很有效，一旦车停下来即使地面坡度只有1度拉着手刹依然会溜车。这是我一直很奇怪的！）这就是我上路的第一辆车，是同学花3000元买的。可以想象其破旧程度。开这样的车要随时注意四个轮子是否健全。呵呵。开这样车的心得是非常锻炼油离配合，也顺便可以进一步学习修车。对车本身没有什么可评价的。

    而后开的是桑塔那2000时代轿子，就车本身而言是一款非常不错的车，空间比较宽敞，视野良好。悬挂适中，助力转向十分到位，动力澎湃提速快，油门轻，刹车也很适中。档位有些涩，但在同类车里也不算差了。音响效果差一些。总体说来是比较优秀的车，同价位车中的典范。

    后来开过帕萨特1.8T，空间大，后排的空间也十分充裕。悬挂较硬。视野较2000而言有些别扭，提速也稍逊于2000，但随转速的增高动力会越来越强劲，这就是涡轮增压体现的作用，在高速上或山路超车时它会发挥的淋漓尽致！方向很轻，档位柔和。音响说的过去。

    之后开的是奥迪A61.8T，空间更宽大一些，因为外型相似都是圆顶，所以视野与帕萨特类似，都会感觉到有些压抑。值得一提的是虽然都是1.8T但区别还是比较大的，奥迪的涡轮增压显然要比帕萨特的明显，即使带着空调一上2500转也能明显感觉到车往前蹿的很厉害。A6的悬挂也是较硬的。其他感觉放在最后A62.8时细说。

    再往后说是桑塔那新秀。其他的都是次要的，最重要的就是它的提速，非常之迅速！一般车是比不过它的，1.8的排量，轻巧的车身，前轮驱动注定了它必定是短跑冠军！

    捷达，和普桑都是老车，内饰、音响等都无法与其他车拼，但它也有它的特点，1.6升排量所具有的强大动力。前轮驱动。我曾在高速上跑到160，结果惊奇的发现它根本就不吃力，但这时我有点不忍心了，毕竟是老同志了嘛！呵呵。缺点是后轮悬挂软，所以大家经常能在街上看见改装桑塔那避振器以后翘着屁股走的JD，但从04款以后有所改善。

    赛马，因为是经过朋友改装的，所以就不多说了。性能不错！化装后的外观实在让人感叹！

    马自达6，外观新颖，内饰充满运动气息，至于驾驶感受就更不用说了，是一款驾驶者之车！动力澎湃！

    奥迪A62.8，外型等前面说过不在重复，给我最大感觉就是方向比一般车沉，也许要得就是稳重劲吧，油门深，刹车灵敏。有人会疑问这么好的车油门深是什么意思？这也使我很吃惊，第一次开A6时觉得是好车，随便叫个新手来都会开的很棒，毕竟嘛越好的车越好开。但结果让我吃惊，启动后，照常挂档松手刹一切做的是那么自然而流畅，毕竟有两年多的驾龄了，开的车型不少，可以说是个准老司机了。一切完成后松离合小点了一脚油紧跟着就是熄火，我诧异的看着身边的人说：“这**就是A6？？？！！！”旁边的人说奥迪车起步跟油要大点，我一股怒火燃烧，重新启动，心想给你柔的你不要就给你来烈的，轰了两脚油警示车上的人我要和它较量一下了，然后猛松离合至切点，同时大脚油门踩到底，我看见了后轮冒起的大股蓝烟，并听见了轮胎摩擦地面的刺耳尖叫，我不曾理会，又轻放了点离合，车象从弓上飞出的箭，车头上扬，沉着屁股就飞出去了，四周的人都闻声远远的跑开了，说实话我不是故意惊吓他们的，再说他们都在很远的人行道上大可不必这样。我低头看了一眼转速表，赫然的显示着四千多转。我心里在笑，你毕竟是机器！哈哈。在别的A6还是堪称典范的，操控性很好，估计以从我门之间的较量中感觉到了。音响也是我开过车里最优秀的（不包括改装的）。